W2, W3, W4
18 marca odbyło się spotkanie dla samorządów, w którym projektant autostrady, czyli firma IVIA wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad poinformowali o tym, jak dalej będą przebiegały prace nad rozbudową autostrady A4, bo że będą przebiegały, to jest już pewne. Autostradę A4 trzeba rozkorkować. Na spotkaniu omówiono wszystkie odcinki A4 od Balic aż do ulicy Kąpielowej w Swoszowicach, bo ten odcinek ma być właśnie poszerzany o trzeci pas ruchu. Poszerzony, czyli ma być „doklejone” po jednym pasie ruchu w każdym kierunku po bokach obecnej autostrady, czyli z czteropasmówki zrobi nam się sześciopasmówka. Większość odcinków nie wzbudziła kontrowersji, bo tam będzie tylko doklejone, natomiast najtrudniejsza decyzja dotyczy rozbudowy A4 na wysokości Bielan i Tyńca, bo tutaj
z czterech pasów może zrobić się dziesięć. Pisałam Wam już o tym wcześniej:
https://dzielnicazwierzyniec.pl/2025/01/23/rozbudowa-a4-nowy-wariant/
oraz
https://dzielnicazwierzyniec.pl/2024/08/21/co-z-rozbudowa-a4/
Ostatecznie odrzucono wariant W5, po stronie wschodniej, czyli przez Bielany z uwagi na liczne konflikty z infrastrukturą, środowiskiem itp. Odrzucono także wariant W1, czyli taki duży łuk po stronie Tyńca.
Wskazano do dalszego procedowania warianty: W2, W3 i W4, czyli dwa po stronie Tyńca i jeden po śladzie (W4).
Z tego co pamiętam, to teraz będzie opracowywana decyzja środowiskowa dla tych wybranych wariantów i potrwa to bodajże do 2027 roku. Tak, jak już kiedyś Wam pisałam warianty W2 i W3 są sporo tańsze od rozbudowy po śladzie (W4), sporo to znaczy o 500 milionów złotych.
Tę różnice w wycenie stanowią koszty przeniesienia stopnia wodnego „Kościuszko”, budowę mostu zastępczego na czas rozbudowy „po śladzie”, bo jeśli się go nie wybuduje, to do dyspozycji kierowców byłby tylko jeden pas ruchu w każdym kierunku, a to by spowodowało gigantyczne korki. Generalnie dla mnie wariant W4 po śladzie ma szansę na realizację jeśli Wody Polskie zgodzą się dołożyć 500 milionów do inwestycji pt. rozbudowa A4. Na spotkaniu wyraźnie powiedziano, że „ten koszt jest po stronie Wód Polskich”.
Przedstawiono stosowną tabelkę (screen poniżej tego tekstu), w której wychodzi na to, że najbardziej środowiskowo, społecznie i w ogólnych podsumowaniach wypada Wariant W4. Projektant na ten moment wskazał jako najlepsze połączenie wariantu W4 autostrady z wariantem w1 drogi ekspresowej S52.
Poniżej dodaję screeny wariantów, które zostały wybrane do dalszych prac, na niektórych widać też, jak będą rozwiązane kwestie zjazdów z A4 np. na ulicę Tyniecką czy Mirowską.
Na ten moment nie wiadomo jak się to dalej potoczy, według mnie mogą zadecydować pieniądze. Decyzja Wód Polskich wydaje mi się teraz kluczowa dla W4.
AF
